A CIA anunciou ter encontrado um engenho explosivo que, tal como o usado no atentado falhado do Natal de 2009, destinava-se a ser colocado na roupa interior. Trata-se de uma versão mais sofisticada, que teria sido concebida para iludir o controlo de segurança.

As autoridades norte-americanas estão a analisar o engenho que foi detectado por agentes da CIA. Não foram dadas, no entanto, indicações sobre o local onde seria usada a bomba ou o seu alvo, acredita-se que o atentado estaria planeado para a altura do aniversário da morte do líder da Al-Qaeda, Osama Bin Laden, que morreu a 1 de Maio do ano passado no Paquistão, durante uma operação das forças especiais norte-americanas.

Também não é claro quem foi o autor do explosivo, ainda que as autoridades norte-americanas tenham referido que este tem características muito semelhantes ao que foi usado no Dia de Natal de 2009. No entanto, sublinha a Associated Press, esta bomba mais recente não possui componentes de metal, o que indica que poderia não ser detectada pela segurança dos aeroportos. 

As autoridades norte-americanas suspeitam do membro da Al-Qaeda Ibrahim Hassam al-Asiri, que terá construído a primeira bomba. Esta descoberta foi divulgada um dia depois de ter sido anunciada a morte de um líder da Al-Qaeda no Iémen, Fahd al-Quso, na sequência de um ataque com um avião não pilotado norte-americano.

Retirado do Público

O projecto é da responsabilidade do consórcio europeu EADS - European Aeronautic Defence and Space Company, dono da fabricante europeia de aviões Airbus - e vai ser apresentado no Salão Aeronáutico Le Bourget que arranca amanhã nos arredores de Paris.

A EADS estima que estes voos poderão ter como clientes habituais donos de grandes multinacionais, adiantando que os preços dos bilhetes rondarão os 6000/8000 euros para um trajecto entre Paris e Nova Iorque - que se fará em hora e meia.

De acordo com o jornal “Le Parisien”, a maqueta do avião será apresentada amanhã (ver vídeo), bem como as características do aparelho. O avião será capaz de alcançar os 5000 quilómetros por hora, uma velocidade quatro vezes mais rápida que a velocidade do som. 

E a cereja no topo do bolo é que este aparelho promete fazer viagens intercontinentais com baixas emissões de gases contaminantes, graças à utilização de combustíveis biológicos.

Este novo aparelho será apresentado oito anos após o derradeiro voo do Concorde (26 de Novembro de 2003), o último aparelho comercial capaz de romper a barreira do som e que fazia a viagem Paris/Londres→Nova Iorque em menos de três horas e meia (em vez das tradicionais oito horas). 

O Concorde levava cerca de 120 passageiros a bordo, ao passo que este novo aparelho deverá transportar apenas entre 60 e 100 pessoas.

Este avião ultra-sónico de baixas emissões poderá converter-se no “standard das companhias aéreas em 2050”, disse o responsável de tecnologia e inovação da EADS, Jean Botti, ao diário “Le Parisien”.

O aparelho voará a uma altitude de 32 quilómetros acima do nível do mar. Esta particularidade permitir-lhe-á “não contaminar a capa atmosférica” e alcançar a velocidade de 5000 km/h, indicou ainda Botti.

O avião vai descolar de forma clássica graças a dois turbo-reactores alimentados com carburantes biológicos feitos a partir de algas marinhas. 

Uma vez alcançado o corredor dos cinco quilómetros acima do nível do mar, três motores propulsionados por uma mistura de hidrogénio e oxigénio entrarão em acção, ajudados por um reactor concebido a partir da tecnologia utilizada nos foguetões Ariane. 

Nessa altura o aparelho terá já uma velocidade 2,5 vezes superior à do som.

Quando finalmente o aparelho alcançar o corredor dos 32 quilómetros de altitude, entrarão em funcionamento os reactores que permitirão que o avião atinja os 5000 km/h, a sua velocidade de cruzeiro.

A aterragem acontecerá igualmente de forma clássica, impulsionada pelos turbo-reactores. 

O projecto terá de contar com financiamento europeu, no âmbito de um programa comunitário de redução da poluição.

O Salão Aeronáutico de Le Bourget terá ainda uma outra novidade, desta feita americana. O principal rival da Airbus, a Boeing, irá apresentar pela primeira vez fora do seu país o avião de transporte 747-8 alimentado exclusivamente a carburantes biológicos.